До нас, на Броварщину

 
Стратегічне будівництво першо­класної трансєвропейської дороги від Балтики до Чорного моря активізу­валося після поразки Російської імперії в Кримській війні. Будувалась дорога традиційно. Виймали чорний мул до глини, засипали сірою і червоною глиною. На глину клали бутове каміння, а по боках дороги — дубові плахи, щоб дорога не розсувалась. Дорогу, викладену бутовим камінням, місцеві жителі назвали "гарбузовою". Завершили будувати дорогу в 1861 р. Коли будувалось Санкт-Иетербурзьке шосе, серед грабарів був і димерчанин Скиба, який при будівництві мав сторожку і в ній жив.



Будувалося перше в Україні зразкове село. Було розроблено архітектурний план відбудови села. Велике на той час будівництво соціалістичного села, як писали газети, ведеться в єдиному архітектурному ансамблі під наглядом архітекторів. Будували новий Скибин жителі навколишніх сіл. Кожне село зобов'язали збудувати одну-дві хати, хоч навколишні села були суцільними згарищами. Будували стандартні будинки. Фронтовики одержували будинки безкоштовно, інші за плату. Та будівництво велось повільно, матеріали розкрадались. Сьогодні з тих 20 показових будиночків, "хрущовських домиків" не зосталось жодного. Очевидно, ідея зразкового соціалістичного села належала Микиті Хрущову. Зразкове село в скибинському варіанті не вдалося. Уже пізніше побудували на Київщині зразкове село Ксаверівку, куди возили іноземні делегації.